Rocket Sound

ในการติดตั้งระบบเสียงรถยนต์นั้น ส่วนหนึ่งก็เพื่อให้ความเพลิดเพลิน/ความบันเทิงในขณะขับขี่ และแม้ว่าจะเป็นระบบที่ยังไม่ถึงขั้น ก็มีปัญหาที่พึงระวังในการติดตั้งอยู่หลายประการ โดยเฉพาะกับนักติดตั้งสมัครเล่นที่ยังมีความชำนาญไม่มากพอ ซึ่งข้อพึงระวังดังกล่าวก็ได้แก่

เป็นเรื่องที่มักถกเถียงกันอย่างมากมายเกี่ยวกับคุณสมบัติบัญญัติของสายไฟเมนในแบบต่างๆ อาทิ สายที่ปราศจากอ๊อกซิเจน(oxygen-free), สายกลุ่มเส้นลวดหลายขนาด(multistranded), สายแบบเส้นขดลวด(braided), สายถักเกลียว(twisted), สายแกนอากาศ(air core), และสายยี่ห้อชั้นนำ ซึ่งสิ่งเหล่านี้อาจเป็นเรื่องของ “คุณค่า” ทางใจ

หลังงานการติดตั้งและเดินระบบเสียงแล้วเสร็จ ท่านไม่ควรทำการ “วินิจฉัยคุณภาพเสียง” ในทันที หากแต่ควรจะต้องทำการวอร์มอัพระบบไว้ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง และเริ่มทำการ “ปรับตั้งเสียงเบื้องต้น” ในขั้นตอนและเหตุผล ถึงจะเข้าสู่กระบวนการวินิจฉัยคุณภาพเสียง

ด้วยปัจจุบันการบ่งบอกค่ากำลังวัตต์ในตัวเพาเวอร์แอมป์ มักมีการบอกค่าตัวเลขแบบพีคสุดกู่ หรือไม่ก็เป็นค่าตัวเลขหลวมๆ ทำให้เราไม่อาจเห็นถึงตัวเลขกำลังวัตต์เฉลี่ยได้อย่างแม่นยำ ในหัวข้อนี้จึงหยิบยกการสังเกตตัวเลขหรือขนาดของ “ฟิวส์” ที่ใช้ในเพาเวอร์แอมป์ มาเป็นตัวเลขหลัก เพื่อการนิยามถึงกำลังวัตต์ที่เพาเวอร์แอมป์นั้นทำได้ในอัตรา “กำลังวัตต์เฉลี่ย”

แม้ว่างานติดตั้งหลายๆชิ้นงาน จะได้ถูกดำเนินการตามขั้นตอนที่เป็น “บัญญัติ 10 ประการ” ไปอย่างถูกครรลองแล้ว แต่ก็อาจยังมีปัญหาทางด้านการรบกวนบางอย่างเกิดขึ้น ซึ่งเราก็ยังมีกรรมวิธี หรือขั้นตอนของการจัดการปัญหาเสียงรบกวนมาบอกกล่าวกันในคราวนี้

อันที่จริงการ “ไบ-แค็ป” ก็เปรียบเสมือนเป็นการสร้างทางลัด หรือเปิดทางด่วนพิเศษให้ย่านเสียงช่วงความถี่สูงๆ ได้สามารถไหลผ่านไปออกสู่ตัวขับเสียงทวีตเตอร์ได้สะดวกขึ้นนั่นเอง ซึ่งช่วงความถี่สูงๆที่มักต้องการให้ไหลเข้าสู่ทวีตเตอร์ได้มากขึ้นหน่อยนี้ มักจะอยู่ในช่วงราวๆ 16kHz ขึ้นไป

ทุกคำถามเกี่ยวกับประสิทธิภาพของระบบเสียงรถยนต์ มักจะมีคำถามเด่นอยู่คำถามหนึ่งปรากฏอยู่เสมอ นั่นคือ “ระบบที่ใช้แบรนด์-เอ กับแบรนด์-บี อันไหนเสียงดีกว่ากัน” ซึ่งในความเป็นจริง เราน่าจะได้รับรู้ก่อนว่า “เสียงที่ไม่ดีนั้นเป็นอย่างไร”

เพื่อเป็นอุทาหรณ์สำหรับนักติดตั้งระบบเสียงรถยนต์ ให้นำไปใช้เป็นหลักในการปฎิบัติงาน จะได้ไม่ต้องมาคอยนั่งแก้ปัญหาในภายหลัง

เป็นที่ทราบกันดีแล้วว่า สุขภาพของระบบเสียงรถยนต์ที่ดี ที่เต็มประสิทธิภาพ จะต้องได้รับ “พลังงาน” ที่สมบูรณ์เต็มเม็ดเต็มหน่วย ซึ่งพลังงานหลักในระบบเสียงรถยนต์นั้น มักจะได้มาจาก “ไดชาร์จ” ของเครื่องยนต์ที่ทำงานเต็มประสิทธิภาพ โดยมีแบตเตอรี่เป็นพลังงานเสริม